600 câu lý thuyết thi bằng lái xe B1, B2, C, D chuẩn xác, mới nhất 2024 – Phần 2

1 – Luôn có ý thức về tính tổ chức, kỷ luật, thực hiện nghiêm biểu đồ xe chạy được phân công; thực hiện đúng hành trình, lịch trình, đón trả khách đúng nơi quy định; giúp đỡ khách hàng khi đi xe, đặc biệt là những người khuyết tật, người gia, trẻ em và phụ nữ có thai, có con nhỏ

2 – Luôn có ý thức về tính tổ chức, kỷ luật , thực hiện linh hoạt biểu đồ xe chạy được phân caoong để tiết kiệm chi phí; thực hiện đúng hành trình, lịc trình khi có khách di xe, đón trả khách ở những nơi thuận tiện cho hành khách đi xe.

1 – Vận chuyển hàng nguy hiểm nhưng có giấy phép

2 – Vận chuyển động vật hoang dã nhưng thực hiện đủ các quy định có liên quan

3 – Vận chuyển hàng cấm lưu thông; vận chuyển trái phép hàng nguy hiểm, động vật hoang dã.

1 – Cạnh tranh nhua nhằm tăng lợi nhuận

2 – Giảm giá để thu hút khách hàng

3 – Đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo khách; bắt ép hành khách sử dụng dịch vụ ngoài ý muốn; xuống khách nhằm trốn tránh phát hiện xe chở quá số người quy định.

1 – Không quá 4 giờ

2 – Không quá 6 giờ

3 – Không quá 8 giờ

4 – Liên tục tùy thuộc vào khả năng và sức khỏe của người lái xe

1 – Không quá 8 giờ

2 – Không quá 10 giờ

3 – Không quá 12 giờ

4 – Không hạn chế tùy thuộc vào sức khỏe và khả năng của người lái xe

1 – Đón, trả khách đúng nơi quy định, không chở hành khác trên mui, trong khoang hành lý hoặc để hành khách đu bám bên ngoài xe

2 – Không chở hàng nguy hiểm, hành có mùi hôi thối hoặc động vật, hàng hóa khách có ảnh hưởng đến sức khỏe của hành khách

3 – Chở hành khách trên mui; để hàng hóa trong khoang chở khách, chở quá số người theo quy định

4 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Kiểm tra các điều kiện bảo đảm an toàn của xe trước khi khởi hành; kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc hành lý, hàng hóa bảo đảm an toàn

2 – Đóng cửa lên xuống của xe trước vá trong khi xe chạy

3 – Đón trả khách tại vị trí do khách hàng yêu cầu

4 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Tự ý thay đổi vị trí đón, trả khách theo hợp đồng vận chuyển hoặc đón thêm người ngoài danh sách khách đã đăng ký

2 – Từ chối vận chuyển trước khi phương tiện rời bến, rời vị trí đón trả khách theo hợp đồng vận chuyển những người đã có vé hoặc người trong danh sách hợp đồng có hành vi gây rối trật tự công cộng, gây cản trở công việc kinh doanh vận tải, ảnh hưởng đến sức khỏe, tài sản của người khác, gian lận vé hoặc hành khách đang bị dịch bệnh nguy hiểm

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Được vận chuyển theo đúng hợp đồng vận tải, cam kết của người kinh doanh về chất lượng vận tải; được miễn cước hành lý với trọng lượng không quá 20 kg với kích thước phù hợp của xe; được từ chối chuyến đi trước khi phương tiện khởi hành và được trả lại tiền vé theo quy định của bộ giao thông vận tải

2 – Được vận chuyển theo hợp đồng vận tải, cam kết của người kinh doanh vận tải; ddowcj miễn cước hành lý với trọng lượng không quá 50 kg và ới kích thước không quá cồng kềnh; đươc từ chối chuyến đi trước khi phương tiện khởi hành và được trả lại tiền vé

1 – Mua vé và trả cước, phí vận tải hành lý mang theo quá mức quy định; có mặt tại nơi xuất phát đúng theo thời gian đã thỏa thuận; chấp hành quy định về vận chuyển; thực hiện đúng hướng dẫn của lái xe, nhân viên phục vụ trên xe về các quy định đảm bảo trật tự, an toàn giao thông

2 – Được mang theo hành lý, hàng hóa mà pháp luật cấm lư thông khi đã trả cước, phí vận tải

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Yêu cầu người thuê vận tải cung cấp thông tin cần thiết về hàng hóa để ghi vào giấy vận chuyển và có quyền kiểm tra tính xác thực của các thông tin đó

2 –Yêu cầu xếp hàng hóa vận chuyển trên xe vượt quá chiều cao quy định nhưng phải có chằng buộc chắc chắn

3 – Yêu cầu xếp hàng hóa vượt trọng tải 10 %

1 – Cung cấp phương tiện và thực hiện thời gian địa điểm giao hàng hóa cho người nhận hàng theo điều kiện của người kinh doanh vận tải; chịu trách nhiệm về hậu quả mà người làm công, người đại diện gây ra do thực hiện yêu cầu của người kinh doanh vận tải phù hợp với quy định của pháp luật

2 – Bồi thương thiệt hại cho người thuê vận tải do mất mát, hư hỏng hàng hóa xảy trong quá trình vận tỉa từ lúc nhận hàng đến lúc giao hàng; bồi thường thiệt hại do người làm công, người đại diện gây ra trng khi thực hiện công việc được người kinh doanh vận tải giao; chịu trách nhiệ về hậu quả mà người làm công, người đại diện gây ra do thực hiện yêu cầu của người kinh doanh vận tải trái vứi quy định của pháp luật.

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Từ chối xếp hàng lên phương tiện mà phương tiện đó không đúng thỏa thuận trong hợp đồng; yêu cầu người kinh doanh vận tải giao hàng đúng thời gian, địa điểm đã thỏa thuận trong hợp đồng; yêu cầu người kinh doanh vận tải bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật

2 – Từ chối xếp hàng hóa lên phương tiện khi thấy phương tiện đó không phù hợp với yêu cầu; yêu cầu người kinh doanh vận tải giao hàng trước thời hạn đã thảo thuận trong hợp đồng; yêu cầu người kinh daonh vận tỉa bồi thườn thiệt hại khi người kinh doanh vận tải gây thiệt hại

1 – Chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ hợp pháp về hàng hóa trức khi giao hàng hóa cho người kinh doanh vận tải; đóng gói hàng hóa đúng quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu hàng hóa đúng quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu hàng hóa đầy đủ, rõ ràng; giao hàng hóa cho người kinh doanh vận tải đúng thời gian, địa điểm và nội dung khcas ghi trong giấy gửi hàng.

2 – Chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ hợp pháp về phương tiện vận chuyển hàng hóa và giao cho người lái xe; xếp hàng hóa lên phương tiện vận chuyển đảm bảo an toàn; giao hàng hóa cho người nhận hàng đúng thời gian, địa điểm.

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Nhận và kiểm tra hàng hóa nhận được theo giấy vận chuyển hoặc chứng từ tương  dương khác; yêu cầu người kinh doanh vận tải thanh toán chi phí phát sinh do hàng hóa chậm

2 – Yêu cầu hoặc thông báo cho người thuê vận tải để yêu cầu người lái xe bồi thường thiệt hại do mất mát, hư hỏng hàng hóa; nhận hàng hóa không theo gấy tờ vận chuyể hoặc chứng từ tương đương khác

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Nhận hàng háo đúng thời gian, đại điểm đã thảo thuận.

2 – Xuất trình giấy vận chuyển và giấy tờ tùy thân cho người kinh doanh vận tải trước khi nhận hàng hóa; thanh toán chi phí phát sinh do nhận hàng chậm

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Là hàng có kích thước vượt quá kíc thước và trọng lượng của xe

2 – Là hàng có kích thước hoặc trọng lượng vượt quá giới hạn quy định nhưng cso thể tháo rời

3 – Là hàng có kích thước hoặc trọng lượng vượt quá giới hạn quy định nhưng không thể tháo rời ra được

1 – Tùy theo loại động vật sống, người kinh doanh vận tải yêu cầu người thuê vận tải áp tải hoặc chăm sóc trong quá trình vận tải

2 – Người thuê vận tải chịu trách nhiệm về việc xếp dỡ động vật sống theo hướng dẫn của người kinh doanh vậ tải; trường hợp người thuê vận tải không thực hiện được thì phải trả cước, phí xếp, dỡ cho người kinh doanh vận tải

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Phải có giấy phép do cơ quan có thẩm quyền cấp, xe vận chuyển hàng nguy hiểm không được dừng, đỗ nơi đông người, những nơi dễ xảy ra nguy hiểm.

2 – Phải được chuyên chở trên xe chuyên dùng để vận chuyển hàng nguy hiểm; xe vận chuyển hàng nguy hiểm phải chạy liên tục không được dừng, đỗ trong quá trình vận chuyển

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Người lái xe buýt phải chạy đúng tuyến, đúng lịch trình và dừng đỗ đúng nơi quy định; người lái xe chở hàng phải hoạt động đúng tuyến, phạm vi và thời gain quy định đối với từng loại xe.

2 – Người lái xe buýt, xe chở hàng đón, trả khách, hàng hóa theo thỏa thuận giữa hành khách, chủ hàng và người lái xe

1 – Hàng vận chuyển trên xe phải được xếp đặt gọn gang và chằng buộc chắc chắn.

2 – Khi vận chuyển hàng rời phải che đậy, không để rơi vãi

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Hình 1

2 – Hình 2

3 – Hình 3

1 – Hình 1

2 – Hình 2

1 – Hình 1

2 – Hình 2

1 – Hình 1

2 – Hình 2

3 – Hình 3

1 – Hình 1

2 – Hình 2

1 – Được khách hàng, xã hội tôn trọng; được đồng nghiệp quý mến, giúp đỡ; được doanh nghiệp tin dùng và đóng góp nhiều cho xã hội

2 – Thu hút được khách hàng, góp phần quan trọng trong xây dựng thương hiệu, kinh doanh có hiệu quả cao

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Thực hiện nghiêm chỉnh những nội dung hợp đồng giữa chủ phương tiện với chủ hàng trong việc vận chuyển và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển; không chở hàng cấm, khoogn xếp hàng quá trọng tải của xe, quá trọng tải cho phép của cầu, đường; khi vận chuyển hàng quá khổ, quá tải, hàng nguy hiểm, hàng siêu trường, siêu trọng phải có giấy phép.

2 – Thực hiện nghiêm chỉnh những nội dung hợp đồng giữa chủ phương tiện với chủ hàng trong việc vận chuyển và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển; trong trường hợp cần thiết có thể xếp hàng quá trọng tải của xe, quá trọng tải cho phép của cầu theo yêu cầu của chủ hàng; khi vận chuyển hàng quá khổ, quá tải, hàng nguy hiểm, hàng siêu trường, siêu trọng phải được chủ hàng cho phép.

1 – Phải yêu quá xe, quản lý và sử dụng xe tốt; bảo dưỡng xe đúng định kỳ; thực hành tiết kiệm vật tư, nhiên liệu; luôn tu dưỡng bản thân, có lối sống lành mạnh, tác phong làm việc công nghiệp.

2 – Nắm vững các quy định của pháp uật, tự giác chấp hành pháp luật, lái xe an toàn; coi hành khách như người thân, là đối tác tin cậy; có ý thức tổ chức kỷ luật và xây dựng doanh nghiệp vũng mạnh; có tinh thần hợp tác, tương trợ, giúp đỡ đồng nghiệp

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Liểm tra các điều kiện đảm bảo an toàn của xe sau khi khởi hành; có trách nhiệm lái xe thật nhanh khi nhận giờ của khách

2 – Kiểm tra các điều kiện bảo dưỡng an toàn của xe trước khi khởi hành; có thái độ văn minh, lịch sự, hướng dẫn hành khách ngồi đúng nơi quy định; kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc hành lý, bảo đảm an toàn

3 – Có biện pháp bảo vệ tính mạng, sức khỏe, tài sản của hành khách đi xe, giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe; đóng cửa lên xuống của xe trức và trong khi xe chạy

4 – Cả ý 2 và ý 3

1 – LÀ sự hiểu biết và chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật về giao thông; là ý thức trách nhiệm với cộng đồng khi tham gia giao thông

2 – Là ứng xử có văn hóa, có tình yêu thương con người trongc ác tình huống không may xảy ra khi tham gia giao thông

3 – Cả ý 1 và ý 2

1 – Cho xe chạy thật nhanh qua vũng nước.

2 – Giảm tốc độ cho xe chạy chậm qua vũng nước

3 – Giảm tốc độ cho xe chạy qua làn đường dành cho mô tô để tránh vũng nước

1 – Là bình thường

2 – Là thiếu văn hóa giao thông

3 – Là có văn hóa giao thông

1 – Thực hiện cầm mày trực tiếp

2 – Thực hiện cầm máu không trực tiếp (chặn động mạch)

1 – Có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn người khác.

2 – Tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn, giúp đỡ người khuyết tật, trẻ em và người cao tuổi.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Điều khiển xe đi trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông, chỉ đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm.

2 – Chấp hành quy định về tốc độ, đèn tìn hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường khi lái xe, chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của người điều khiển giao thông, nhường đường cho người đi bộ, người già, trẻ em, người khuyết tật.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Điều khiển xe đi bên phải theo chiều đi của minh, đi đúng phần đường, làn đường quy định, đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, cài quai đúng quy cách.

2 – Điều khiển xe đi trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông.

3 – Đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm.

1 – Điều khiển xe đi bên phải theo chiều đi của minh; đi đúng phần đường, làn đường quy đinh; dừng, đỗ xe đúng nơi quy định; đã uống rượu, bia thì không lái xe.

2 – Điều khiển xe đi phần đường, làn đường có ít phương tiện giao thông; dừng xe, đỗ xe ở nơi thuận tiện hoặc theo yêu cầu của hành khách, của người than.

3 – Dừng và đỗ xe ở nơi thuận tiện cho việc giao nhận hành khách và hàng hóa; sử dụng ít rượu, bia thì có thể lái xe.

1 – Có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển; xe cơ giới đảm bảo các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

2 – Có giấy chúng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực; nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Đặt các biển cảnh báo hoặc vật báo hiệu ở phía trước và phía sau hiện trường xảy ra tai nạn để cảnh báo; kiểm tra khả năng xảy ra hỏa hoạn do nhiên liệu bị rò rỉ; bảo vệ hiện trường vụ tai nạn và cấp cứu người bị thương.

2 –  Đặt các biển cảnh báo hoặc vật báo hiệu ở phía trên nóc xe xảy ra tại nạn để cảnh báo; kiểm tra khả năng xảy ra mất an toàn do nước làm mát bị rò rỉ; di chuyển hiện trượng vụ tai nạn để giao thông thông suốt.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Thực hiện sơ cứu ban đầu trong trường hợp khẩn cấp; thông báo vụ tai nạn đến cơ quan thi hành pháp luật.

2 – Nhanh chóng lãi e gây tai nạn hoặc đi nhờ xe khác ra khỏi hiện trường vụ tai nạ.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Đặt nạn nhân nằm ngửa, khai thông đường thở của nạn nhân.

2 – Thực hiện các biện pháp hô hấp nhân tạo.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Không bị nghiêm cấm.

2 – Nghiêm cấm tùy từng trường hợp cụ thể.

3 – Bị nghiêm cấm.

1 – Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn.

2 – Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn.

2 – Sơ cứu người bị tai nạn khi cơ quan có thẩm quyền chưa cho phép.

3 – Sơ cứu người gây tai nạn khi cơ quan có thẩm quyền chưa cho phép.

1 – Cho xe lấn sang làn ngược chiều để nhanh chóng thoát khỏi nơi ùn tắc.

2 – Điều khiển xe lên vỉa hè để nhanh chóng thoát khỏi nơi ùn tắc.

3 – Kiên nhẫn tuân thủ hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc tín hiệu giao thông, di chuyển trên đúng phần đường bên phải theo chiều đi, nhường đường cho các phương tiện đi ngược chiều để nút tắc nhanh chóng được giải tỏa.

1 – Bấm còi liên tục thúc giục các phương tiện phía trước nhường đường.

2 – Đi lên vỉa hè, tận dụng mọi khoảng trống để nhanh chóng thoát khỏi nơi ùn tắc.

3 – Lấn sang làn đường bên trái cố gắng vượt lên xe khác.

4 – Tất cả các ý nêu trên.

1 – Giữ tay ga ở mức độ phù hợp, sử dụng phanh trước và phanh sau để giảm tốc độ.

2 – Nhả hết tay ga, tắt động cơ, sử dụng phanh trước và phanh sau để giảm tốc độ.

3 – Sử dụng phanh trước để giảm tốc độ kết hợp với tắt chìa khóa điện của xe.

1 – Đạp bàn đạp phanh chân hết hành trình, vào số và nhả phanh tay nếu có, kiểm tra lại xem có bị nhầm số không rồi mới cho xe lăn bánh.

2 – Đạp bàn đạp để tăng ga với mức độ phù hợp, vào số và kiểm tra xem có bị nhầm số không rồi mới cho xe lăn bánh.

1 – Dùng lực tay phải kéo cần phanh tay về phía sau hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm.

2 – Dùng lực tay phải bóp khóa hãm đẩy cần phanh tay vê phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo cần phanh tay về phía sau đồng thời bóp khóa hãm.

3 – Dùng lực tay phải đẩy cần phanh tay về phía trước hết hành trình; nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải đẩy mạnh cần phanh tay về phía trước, sau đó bóp khóa hãm.

1 – Kiểm tra an toàn xung quanh xe ô tô, nhả từ từ đến ½ hành trình bàn đạp ly hợp (côn) và giữu trong khoảng 3 giây; vào số 1; nhả hết phanh tay, báo hiệu bằng còi, đèn trước khi xuất phát; tang ga đủ để xuất phát, sau đó vừa tang ga vừa nhả hết ly hợp để cho xe ô tô chuyển động.

2 – Kiểm tra an toàn xung quanh xe ô tô; đạp ly hợp (côn) hết hành trình; vào số 1; nhả hết phanh tay, báo hiệu bằng còi, đèn trước khi xuất phát; tang ga đủ để xuất phát; nhả từ từ đến ½ hành trình bàn đạp ly hợp và giữ trong khoảng 3 giây, sau đó vừa tăng ga vừa nhả hết ly hợp (côn) để cho xe ô tô chuyển động.

1 – Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe cho thích hợp;  quay đầu xe với tốc độ thấp; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đầu xe về phía nguy hiểm, đưa đuôi xe về phái an toàn.

2 – Quan sát biển báo để biết nơi được phép; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu x echo thích hợp;  quay đầu xe với tốc độ tối đa; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đuôi xe về phía nguy hiểm và đầu xe về phía an toàn.

1 – Không nên đi cố vào đường hệp; xe đi ở phía sườn núi nên dừng lại trước để nhường đường ; khi dừng xe nhường đường phải đổ ngay ngắn.

2 – Trong khi tránh nhau không nên đổi số; khi tránh nhau ban đêm phải tắt đèn pha, bật đèn cốt.

3 – Khi tránh nhau ban đêm, phải thường xuyên bật đèn pha tắt đèn cốt.

4 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Tăng lên số cao từ chân dốc, điều chỉnh ga cho xe nhanh lên đốc; đến gần đỉnh dốc phải tăng ga để xe nhanh chóng qua dốc; về số thấp, đi sát về phái bên phải đường, có tín hiệu (còi, đèn) để báo cho người lái xe đi ngược chiều biết.

2 – Về số thấp từ chân dốc, điều chỉnh ga cho xe từ từ lên dốc; đến gần đỉnh dốc phải đi chậm, đi sát về phía bên phải đường, có tín hiệu (còi, đèn) để báo cho người lái xe đi ngược chiều biết.

1 – Tăng lên số cao, nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp phanh chân để không chế tốc độ.

2 – Về số thấp, nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp phanh chân để khống chế tốc độ.

3 – Về số không (N), nhả bàn đạp ga ở mức độ phù hợp, kết hợp phanh chân để không chế tốc độ.

1 – Có tín hiệu rẻ phải, điều khiển xe sát vào lề đường bên phải; đạp phanh sớm và mạnh hơn lúc mạnh hơn lúc dừng xe trên đường bằng để xe đi với tốc độ chậm đến mức đễ dàng dừng lại được; về số 1, đạp nửa ly hợp (côn) cho xe đến chổ dừng; khi xe đã dừng, về số không (N), đạp phanh chân và kéo phanh tay.

2 – Có tín hiệu rẻ phải, điều khiển xe sát vào lề bên trái; đạp hết hành trình ly hợp (côn) và nhả bàn đạp ga để xe đi với tốc độ chậm đến mức dễ dàng dừng lại được tại chỗ dừng; khi xe đã dừng, đạp và giữ phanh chân.

3 – Có tín hiệu rẻ trái, điều khiển xe sát vào lề đường bên phải; đạp phanh sớm và mạnh hơn lúc mạnh hơn lúc dừng xe trên đường bằng để xe đi với tốc độ chậm đến mức đễ dàng dừng lại được; về số không (N) để xe đi đến chỗ dừng, khi xe đã dừng, kéo phanh tay.

1 – Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đèn; giảm tốc độ tới mức cần thiết, về số thấp và thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng.

2 – Quan sát cẩn thận các chướng ngại vật và báo hiệu bằng còi, đè; tang tốc nhanh chóng qua đường vòng và giảm tốc độ sau khi qua đường vòng.

1 – Có tín hiệu rẽ phải, quan sát an toàn phía sau; điều khiển xe sang làn đường bên trái; giảm tốc độ và quan sát an toàn phía bên phải để điều khiển xe qua chỗ đường giao nhau.

2 – Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn có tín hiệu rẽ phải; quan sát an toàn phía sau; điều khiển xe bám sát vào phía phải đường; giảm tốc độ và quan sát an toàn phía bên phải để điều khiển xe qua chỗ đường giao nhau.

3 – Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn có tín hiệu rẽ phải; quan sát an toàn phía sau; điều khiển xe bám sát vào phía phải đường; tang tốc độ và quan sát an toàn phía bên trái để điều khiển xe qua chỗ đường giao nhau.

1 – Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn giảm tốc độ, có tín hiệu rẽ trái xin đổi làn đường; quan sát an toàn xung quanh đặc biệt là bên trái; đổi sang làn đường bên trái; cho xe chạy chậm tới phía trong của tâm đường giao nhau mưới rẽ trái để điều khiển xe qua chỗ đường giao nhau.

2 – Cách chỗ rẽ một khoảng cách an toàn có tín hiệu rẽ trái, tăng tốc để xe nhanh chóng qua chỗ đường giao nhau; có tín hiệu đổi làn đường; quan sát an toàn xung quanh đặc biệt là bên trái; đổi làn đường sang phải để mwor rộng vòng cua.

1 – Gài số một (1) và từ từ cho hai bánh xe trước xuống rãnh, tăng ga cho hai bánh trước vượt lên khỏi rãnh, tăng số, tăng tốc độ để bánh xe sau vượt qua rãnh.

2 – Tăng ga, tăng số để hai bánh xe trước và bánh xe sau vượt qua khỏi rãnh và chạy bình thường.

3 – Gài số một (1) và từ từ cho hai bánh xe trước xuống rãnh, tăng ga cho hai bánh trước vượt lên khỏi rãnh, tiếp tục để bánh xe sau từ từ xuống rãnh rồi tăng dần ga cho xe ô tô lên khỏi rãnh.

1 – Khi có chuông báo hoặc thanh chắn đã hạ xuống, người lái xe phải dừng xe tạm thời đúng khoảng cách an toàn, kéo phanh tay nếu đường dốc hoặc phải chờ lâu.

2 – Khi không có chuông báo hoặc thanh chắn không hạ xuống, người lái xe phải quan sát nếu thấy đủ điều kiện an toàn thì về số thấp, tăng ga nhẹ để tránh động cơ chết máy cho xe vượt qua.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Khi chạy trên đường xấu, nhiều ổ gà nên chạy chậm để thùng xe không bị lắc mạnh, không gây hiện tượng lệch “ben”; khi chạy vào đường vòng, cần giảm tốc độ, không lấy lái gấp và không phanh gấp.

2 – Khi chạy trên đường quốc lộ, đường bằng phẳng  không cần hạ hết thùng xe xuống.

3 – Khi đổ hàng phải chọn vị trí có nền đường cứng và phẳng, dừng hẳn xe, kéo chặt phanh tay; sau đó mới điều khiển cơ cấu nâng “ben” để đõ hàng, đổ xong hàng mới hạ thùng xuống.

4 – Cả ý 1 và ý 3.

1 – Không được nhìn xuống buồng lái, cần phải tăng thứ tự từ thấp đến cao, phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, chính xác.

2 – Nhìn xuống buồng lái để biết chính xác vị trí các tay số, cần phải tăng thứ tự từ thấp đến cao, phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, vù ga phải phù hợp với tốc độ.

1 – Nhìn xuống buồng lái để biết chính xác vị trí các tay số, cần phải giảm thứ tự từ cao đến thấp, phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, chính xác.

2 – Không được nhìn xuống buồng lái, phối hợp các động tác phải nhịp nhàng, chính xác, vù ga phải phù hợp với tốc độ.

1 – Nhả bàn đạp ga, đạp ly hợp (côn) hết hành trình, đạp mạnh phanh chân để giảm tốc độ.

2 – Về số thấp phù hợp, nhả bàn đạp ga, đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ.

3 – Nhả bàn đạp ga, tăng lên số cao, đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ.

1 – Tăng lên số cao, tăng ga và giảm ga liên tục để thay đổi tốc độ, giữ vững tay lái để ô tô vượt qua đoạn đường ngập nước.

2 – Đạp ly hợp (côn) hết hành trình, tăng ga và giảm ga liên tục để thay đổi tốc độ, giữ vững tay lái để ô tô vượt qua đoạn đường ngập nước.

3 – Quan sát, ước lượng độ ngập nước mà xe ô tô có thể vượt qua an toàn, về số thấp, giữu đều ga và giữu vững tay lái để ô tô vượt qua đoạn đường ngập nước.

1 – Chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần; không nhìn thẳng vào đèn của xe chạy ngược chiều mà nhìn chếch sang phía phải theo chiều chuyển động của xe mình.

2 – Chuyển từ đèn chiếu gần sang đèn chiếu xa; không nhìn thẳng vào đèn của xe chạy ngược chiều mà nhìn chếch sang phía phải theo chiều chuyển động của xe mình.

3 – Chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần; nhìn thẳng vào đèn của xe chạy ngược chiều để tránh xe đảm bảo an toàn.

1 – Giữ vững tay lái cho xe đi đúng vệt bánh xe đi trước, sử dụng số thấp đi chậm, giữu đều ga, đánh lái ngoặt và phanh gấp khi cần thiết.

2 – Giữ vững tay lái cho xe đi đúng vệt bánh xe đi trước; sử dụng số thấp đi chậm (số L hoặc 1, 2 đối với xe tự động) gài cầu (nếu có), giữ đều ga, không lấy nhiều lái, không đánh lái ngoặt và phanh gấp.

1 – Phanh tay đang hãm hoặc thiếu dầu phanh.

2 – Nhiệt độ nước làm mát quá mức cho phép.

3 – Cửa xe đang mở.

1 – Phanh tay đang hãm.

2 – Thiếu dầu phanh.

3 – Nhiệt độ nước làm mát tăng quá mức cho phép.

4 – Dầu bôi trơn bị thiếu.

1 – Cửa xe đóng chưa chặt; hoặc có cửa xe chưa đóng.

2 – Bộ nạp ắc quy gặp sự cố kỹ thuật.

3 – Dầu bôi trơn bị thiếu.

4 – Cả ý 2 và ý 3.

1 – Thiếu dầu phanh, phanh tay đang hãm.

2 – Hệ thống túi khí an toàn gặp sự cố.

3 – Lái xe và người ngồi ghế trước chưa cài dây an toàn.

4 – Cửa đóng chưa chặt, có cửa chưa đóng.

1 – Báo hiệu thiếu dầu phanh.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Sắp hết nhiên liệu.

1 – Xăng và dầu diesel.

2 – Xăng sinh học và khí sinh học.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Bảo dưỡng xe theo định kỳ và có kế hoạch lộ trình trước khi chạy xe.

2 – Kiểm tra áp suất lốp theo quy định và chạy xe với tốc độ phù hợp với tình trạng mặt đường và mật độ giao thông trên đường.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Quan sát tình hình giao thông phía sau, mở hé cánh cửa, nếu đảm bảo an toàn thì mở cửa ở mức cần thiết để xuống xe ô tô.

2 – Mở cánh cửa và quan sát tình hình giao thông phía trước, nếu đảm bảo an toàn thì mở cửa ở mức cần thiết để xuống xe ô tô.

3 – Mở cánh cửa hết hành trình và nhanh chóng ra khỏi xe ô tô.

1 – Tạm dừng xe tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét, hạ kính cửa, tắt các thiết bị âm thanh trên xe, quan sát, nếu không có tàu chạy quá, về số thấp, tăng ga nhẹ để tránh động cơ chết máy do xe vượt qua.

2 – Tại vị trí cách đường sắt tối thiểu 5 mét quá sát phía trước, nếu tàu còn cách xa, tăng số cao, tăng ga để cho xe nhanh chóng vượt qua đường sắt.

1 – Không đúng.

2 – Đúng.

3 – Không cần thiết, vì nếu nhìn thấy tàu còn cách xa, người lái xe có thể tăng số cao, tăng ga để cho xe nhanh chóng vượt qua đường sắt.

1 – Về số thấp, kết hợp phanh chân để giảm tốc độ.

2 – Giữ nguyên tay số D, kết hợp phanh tay để giảm tốc độ.

3 – Về số N (số  0), kết hợp phanh chân để giảm tốc độ.

1 – Vị trí N hoặc vị trí P hoặc số 0.

2 – Vị trí D hoặc số 1.

3 – Vị trí R.

1 – Không sử dụng chân trái; chân phải điều khiển bàn đạp phanh và bàn đạp ga.

2 – Chân trái điều khiển bàn đạp phanh, chân phải điều khiển bàn đạp ga.

3 – Không sử dụng chân phải; chân trái điều khiển bàn đạp phanh và bàn đạp ga.

1 – Tăng tốc độ, chạy gần xe trước đó, nhìn đèn chiều hậu để định hướng.

2 – Giảm tốc độ, chạy cách xe trước với khoảng cách an toàn, bật đèn sương mù và đèn chiếu gần.

3 – Tăng tốc độ, bật đèn pha vượt qua xe chạy trước.

1 – Giảm tốc độ, nếu cần thiết có thể dừng xe lại.

2 – Bật đèn pha chiếu xa và giữ nguyên tốc độ.

3 – Tăng tốc độ, bật đèn pha đối diện xe phía trước.

1 – Sử dụng phanh trước.

2 – Sửu dụng phanh sau.

3 – Giảm hết ga; sử dụng đồng thời cả phanh sau và phanh trước.

1 – Giảm tốc độ, về số thấp và giữ đều ga.

2 – Tăng tốc độ cho xe lướt qua nhanh.

3 – Tăng tốc độ, đánh lái liên tục để tránh “ổ gà”.

1 – Bật đèn chiếu gần và đèn vàng, điều khiển gạt nước, điều khiển ô tô đi với tốc độ chậm để có thể quan sát được; tìm chỗ an toàn dừng xe, bật đèn dừng khẩn cấp báo hiệu cho các xe khác biết.

2 – Bật đèn chiếu xa và đèn vàng, điều khiển gạt nước, tăng tốc độ điều khiển ô tô qua khu vực mưa hoặc sương mù.

3 – Tăng tốc độ, bật đèn pha vượt qua xe chạy phía trước.

1 – Giảm tốc độ, tăng cường quan sát, không nên phanh gấp, không nên tăng ga hay đánh vô lăng đột ngột, bật đèn pha gần, mở chế độ gạt nước ở chế độ phù hợp để đảm bảo quan sát.

2 – Phanh gấp khi xe đi vào vũng nước và tăng g ấu khi ra khỏi vũng nước.

3 – Bật đèn chiếu xa, tăng tốc độ điều khiển ô tô qua khỏi khu vực mưa.

1 – Quan sát bên trái, bên phải, phía sau xe, có tín hiệu cần thiết và lùi xe với tốc độ phù hợp.

2 – Quan sát phía trước xe và lùi với tốc độ nhanh.

3 – Quan sát bên trái và phía trước của xe và lùi xe với tốc độ nhanh.

1 – Giảm tốc độ đến mức an toàn, quan sát, nhường đường cho người đi bộ; giữ khoảng cách an toàn với các xe phía trước.

2 – Đi đúng làn đường quy định; chỉ được chuyển làn đường ở nơi cho phép, nhưng phải quan sát.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Quan sát, phát tín hiệu và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, nhường đường cho các xe đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập vào làn đường cao tốc.

2 – Phát tín hiệu, quan sát các xe đang chạy phía trước, nếu đảm bảo các điều kiện an toàn thì tăng tốc độ cho xe nhập vào làn đường cao tốc.

3 – Phát tín hiệu và lái xe nhập vào làn đường tăng tốc, quan sát các xe phía sau đang chạy trên đường cao tốc, khi đủ điều kiện an toàn thì giảm tốc độ, từ từ cho xe nhập vào làn đường cao tốc.

1 – Quan sát phía trước để tìm biển báo chỉ dẫn “Lối ra đường cao tốc”, kiểm tra tình trạng giao thông phía sau và bên phải, nếu đảm bảo điều kiện an toàn thì phát tín hiệu và điều khiển xe chuyển dần sang làn đường giảm tốc và ra khỏi đường cao tốc.

2 – Quan sát phía trước để tìm biển báo chỉ dẫn “Lối ra đường cao tốc”, trường hợp vượt qua “Lối ra đường cao tốc” thì phát tín hiệu chuyển sang làn đường giảm tốc và lùi xe quay trở lại.

1 – Xe gặp sự cố, tai nạn, hoặc trường hợp khẩn cấp không thể di chuyển bình thường.

2 – Để nghỉ ngơi, đi vệ sinh, chụp ảnh, làm việc riêng…

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Bật đèn cảnh báo sự cố, di chuyển phương tiện đền vị trí sát lề đường.

2 – Sử dụng các thiết bị cảnh báo như chop nón, biển báo, đèn chóp… đặt phía sau xe để cánh báo các phương tiện.

3 – Gọi số điện thoại khẩn cấp của đường cao tốc để được hỗ trợ nếu xe gặp sự cố, tai nạn, hoặc các trường hợp khẩn cấp không thể di chuyển bình thường.

4 – Tất cả các ý nêu trên.

1 – Nhả bàn đạp ga, về số thấp (sử dụng số L hoặc 1, 2), đạp phanh chân với mức độ phù hợp để giảm tốc độ.

2 – Nhả bàn đạp ga, về số không (N) đạp phanh chân và kéo phanh tay để giảm tốc độ.

1 – Giảm tốc độ, nhường đường cho xe trên đường chính từ bất kì hướng nào tới.

2 – Nháy đèn, bấm còi để xe đi trên đường chính biết và tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính.

3 – Quan sát xe đang đi trên đường chính, nếu là xe có kích thước lớn hơn thì nhường đường, xe có kích thước nhỏ hơn thì tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính.

1 – Giảm tốc độ để đảm bảo an toàn với xe phía trước và sử dụng điện thoại liên lạc.

2 – Giảm tốc độ để dừng xe ở nơi cho phép dừng xe sau đó sử dụng điện thoại để liên lạc.

3 – Tăng tốc độ để cách ra xe phía sau và sửu dụng điển thoại để liên lạc.

1 – Sử dụng còi.

2 – Phanh đồng thời cả phanh trước và phanh sau.

3 – Chỉ sử dụng phanh trước hoặc chỉ sử dụng phanh sau.

1 – Quan sát gương chếu hậu hoặc xoay người quan sát phía sau để phát hiện các phương tiện đang di chuyển tới gần, khi đủ điều kiện an toàn, dùng tay các xa cửa hơn mở hé cửa, sau đó mở ở mức cần thiết để xuống xe.

2 – Quan sát tình hình giao thông phía trước, không cần quan sát phía sau vè bên mở cửa; mở cánh cửa ra hết hành trình và nhanh chóng ra khỏi xe ô tô.

1 – Bật tín hiệu báo rẽ trước khi quay đầu, từ từ giảm tốc độ đến mức có thể dừng lại.

2 – Chỉ quay đầu xe tại những nơi được phép quay đầu.

3 – Quan sát an toàn các phương tiện tới từ phía trước, phía sau, hai bên đồng thời nhường đường cho xe từ bên phải và phía trước đi tới.

4 – Tất cả các ý nêu trên.

1 – Để điều khiển xe chạy về phía trước.

2 – Để điều tiết công suất động cơ qua đó điều khiển tốc độ của xe.

3 – Để điều khiển xe chạy lùi.

4 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Để quan sát an toàn phía bên trái khi xe chuẩn bị rẻ trái.

2 – Để quan sát an toàn phía bên phải khi xe chuẩn bị rẻ phải.

3 – Để quan sát an toàn phía sau và cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng.

4 – Để quan sát an toàn phía trước  cả bên trái và bên phải trước khi chuyển hướng.

1 – Tăng ga thật nhanh, giảm ga từ từ.

2 – Tăng ga thật nhanh, giảm ga thật nhanh.

3 – Tăng ga từ từ, giảm ga thật nhanh.

4 – Tăng ga từ từ, giảm ga từ từ.

1 – Đứng thẳng trên giá gác chân lái sau đó hơi gập đầu gối và khuỷu tay, đi chậm để không nẩy quá mạnh.

2 – Ngồi lùi lại phía sau, tăng ga vượt nhanh qua đoạn đường xóc.

3 – Ngồi lệch sang bên trái hoặc bên phải để lấy thăng bằng qua đoạn đường gồ ghề.

1 – Được phép that đổi bằng cách dán đề can với màu sắc phù hợp.

2 – Không được phép thay đổi.

3 – Tùy từng loại phương tiện cơ giới đường bộ.

1 – Kính chăn gió, kính cửa phải là loại kính an toàn, bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển; có đủ hệ thống hãm và hệ thống chuyển hướng có hiệu lực, tay lái của xe ô tô wor bên trái của xe, có còi với âm lượng đúng quy chuẩn kỹ thuật.

2 – Có đủ đèn chiếu sang gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu; có đủ bộ phận giảm thanh, giảm khói, các kết cấu phải đủ độ bền và bảo đảm tính năng vận hành ổn định.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Không bắt buộc.

2 – Bắt buộc.

3 – Tùy trừng trường hợp.

1 – Đèn chiếu sang gần và xa.

2 – Đén soi biển số; đền báo hãm và đèn tín hiệu.

3 – Dàn đèn pha trên nóc xe.

4 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Là loại kính an toàn, kính nhiều lớp, đúng quy cách, không rạn nứt, đảm bảo hình ảnh quan sát rõ ràng, không bị méo mó.

2 – Là loại kính trong suốt, đúng quy cách, không rạn nứt, đảm bảo tầm nhìn cho người điều khiển về phía trước mặt và hai bên.

1 – Đủ số lượng, đủ áp suất, đúng cỡ lốp của nhà sản xuất hoặc tài liệu kỹ thuật quy định; lốp bánh đãn hướng hau bên cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp đồng đều; không sử dụng lốp đắp, lốp không mòn đến đáu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất, không nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành.

2 – Vành, đĩa vành đúng kiểu loại, không rạn, nứt, cong vênh; bánh xe quay trơn, không bị bó kẹt hoặc cọ sát vào phần khác; moay ở không bị rơ; lắp đặt chắc chắn, đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Không nhỏ hơn 90 dB (A), không lớn hơn 115 dB (A).

2 – Không nhỏ hơn 80 dB (A), không lớn hơn 105 dB (A).

3 – Không nhỏ hơn 70 dB (A), không lớn hơn 90 dB (A).

1 – Bảo dưỡng ô tô thường xuyên làm cho ô tô luôn luôn có tính năng kỹ thuật tốt, giảm cường độ hao mòn của các chi tiết, kéo dài tuổi thọ của xe.

2 – Ngăn ngừa và phát hiện kịp thời các hư hỏng và sai lệch kỹ thuật để khắc phục, giữu gìn được hình thức bên ngoài.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí, tạp chất.

2 – Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí, không có tia lửa điện.

3 – Hết nhiên liệu, lõi lọc nhiên liệu bị tắc, lọc khí bị tắc, nhiên liệu lẫn không khí và nước, không có tia lửa điện.

1 – Đầy đủ số lượng, lắp đặt chắc chắn, hoạt động bình thường.

2 – Lưỡi gạt không quá mòn, diện tích quét đảm bảo tầm nhìn của người lái.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Đủ số lượng, lắp đặt chắc chắn không bị tách, đứt, khóa cài đóng, mở nhẹ nhàng, không tự mở, không bị kẹt, kéo ra thu vào dễ dàng, cơ cấu hãm giữ chặt dây khi giật dây đột ngột.

2 –  Đủ số lượng, lắp đặt chắc chắn không bị tách, đứt, khóa cài đóng, mở nhẹ nhàng, không tự mở, không bị kẹt, kéo ra thu vào dễ dàng, cơ cấu hãm mở ra khi giật dây đột ngột.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Là loại động cơ: để hoàn thành một chu trình công tác của động cơ,pít tông thực hiện 2 (hai) hành trình, trong đó có một lần sinh công.

2 – Là loại động cơ: để hoàn thành một chu trình công tác của động cơ,pít tông thực hiện 4 (bốn) hành trình, trong đó có một lần sinh công.

1 – Cung cấp một lượng dầu bôi trơn đủ và sạch dưới áp suất nhất định đi bôi trơn cho các chi tiết của động cơ để giảm ma sát, giảm mài mòn, làm kín, làm sạch, làm mát và chống gỉ.

2 – Cung cấp một lượng nhiên liệu đầy đủ và sạch để cho động cơ ô tô hoạt động.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – 15 năm.

2 – 20 năm.

3 – 25 năm.

1 – 5 năm.

2 – 20 năm.

3 – 25 năm.

1 – Khi làm việc, nhiệt năng được biến đổi thành cơ năng làm trục khuỷu động cơ quay, truyền lực đến các bánh xe chủ động tạo ra chuyển động tính tiến cho ô tô.

2 – Khi làm việc, cơ năng được biến đổi thành nhiệt năng và truyền đến các bánh xe chủ động tạo ra chuyển động tính tiến cho ô tô.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Dùng để truyền mô men quay từ động cơ tới các bánh xe chủ động của ô tô.

2 – Dùng để thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ô tô chuyển động ổn định theo hướng xác định.

3 – Dùng để làm giảm tốc độ, dừng chuyển động của ô tô.

1 – Dùng để truyển mô men xoắn giữa các trục không cùng nằm trên một đường thẳng và góc lệch trục luôn thay đổi trong quá trình ô tô chuyển động.

2 – Dùng để truyền hoặc ngắt truyền động từ động cơ đến hộp số của ô tô.

3 – Dùng để truyền truyền động từ hộp số đến bánh xe chủ động của ô tô.

1 – Truyền và tăng mô men xoắn giữa các trục vuông góc nhau, đảm bảo cho các bánh xe chủ động quay với tốc độ khác nhau khi sức cản chuyển động ở bánh xe hai bên không bằng nhau.

2 – Truyền và thay đổi mô men xoắn giữa các trục không cùng nằm trên một đường thẳng và góc lệch trục luôn thay đổi trong quá trình ô tô chuyển động, chuyển số êm dịu, dễ điều khiển.

3 – Truyền và thay đổi mô men từ động cơ đến bánh xe chủ động, cắt truyền động từ động cơ đến bánh xe chủ động, đảm bảo cho ô tô chuyển động lùi.

1 – Dùng để thay đổi mô men từ động cơ tới các bánh xe chủ động khi ô tô chuyển động theo hướng xác định.

2 – Dùng để thay đổi mô men giữa các trục vuống góc nhau khi ô tô chuyển động theo hướng xác định.

3 – Dùng để thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ô tô chuyển động ôn định theo hướng xác định.

1 – Dùng để giảm tốc độ, dừng chuyển động của ô tô và giữ cho ô tô đứng yên trên dốc.

2 – Dùng để thay dổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ô tô chuyển động ổn định theo hướng xác định.

3 – Dùng để truyền hoặc ngắt truyền động từ động cơ đến bánh xe chủ động của ô tô.

1 – Có tác dụng cảnh báo cho các xe phía sau biết xe đang giảm tốc độ để chủ động tránh hoặc giảm tốc để tránh va chạm.

2 – Có tác dụng định vị vào ban đêm với các xe từ phía sau tới để tránh va chạm.

3 – Cả ý 1 và ý 2.

1 – Nhiệt độ nước làm mát động cơ quá ngưỡng cho phép.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Cần kiểm tra động cơ.

1 – Báo hiệu lỗi hệ thống chống bó cứng khi phanh bị lỗi.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Cần kiểm tra động cơ.

1 – Báo hiệu thiếu dầu phanh.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Sắp hết nhiên liệu.

1 – Báo hiệu hệ thống chống bó cứng khi phanh bị lỗi.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Sắp hết nhiên liệu.

1 – Phải đạp hết hành trình bàn đạp chân phanh.

2 – Không cần đạp phanh.

3 – Tùy từng trường hợp.

1 – Giúp người lái xe kịp thời tạo xung lực tối đa lên hệ thống phanh trong khoảnh khắc đầu tiên của tình huống khẩn cấp.

2 – Ổn định chuyển động của xe ô tô khi vào đường vòng.

3 – Hỗ trợ người lái xe khởi hành ngang đốc.

4 – Để tích trữ điện năng, cung cấp cho các phụ tải khia máy phát chưa làm việc.

1 – Để phát điện năng cung cấp cho các phụ tải làm việc và nạp điện cho ắc quy.

2 – Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng.

3 – Hỗ trợ người lái xe khởi hành ngang dốc.

4 – Để tích trữ điện năng và cung cấp điện cho các phụ tải làm việc.

1 – Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng.

2 – Giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại.

3 – Để tích trữ điện năng và cung cấp điện cho các phụ tải làm việc.

1 – Giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại.

2 – Giảm khả năng va đập của một số bộ phận cơ thể quan trọng với các vật thể trong xe.

3 – Hấp thụ một phần lực va đập lên người lái và hành khách.

4 – Cả ý 2 và ý 3.

1 – Nhiệt độ nước làm mát động cơ quá ngưỡng cho phép.

2 – Áp suất lốp không đủ.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Hệ thống lái gặp trục trặc.

1 – Dùng để kích (hay nâng) xe ô tô.

2 – Vặn ốc lắp bánh xe.

3 – Đang hãm phanh tay.

4 – Hệ thống lái gặp trục trặc.

1 – Thay lốp xe.

2 – Chũa cháy.

3 – Phá cửa kính xe ô tô trong các trường hợp

4 – Vặn ốc để tháo lắp bánh xe.

1 – Thay lốp xe.

2 – Chữa cháy trong các trường hợp hỏa hoạn.

3 – Pha cửa kính xe ô tô trong các trường hợp khẩn cấp.

4 – Cầm máu cho người bị nạn